广东酝酿实行收费公路“年票制”，小车年票标准千元左右
全省收费公路很有可能进行一次大改革——广东物价部门目前正酝酿全省年票制度，届时全省所有普通公路和城市路桥项目都将纳入车票制范围，对省内所有上路的机动车辆征收年票，对省外车征收次票，省内市与市间不再征收次票，取消省内市际次票站，设置省界次票站。
省物价部门有关负责人表示，收费公路的变革要和交通、财政等部门共同协商才能制定最终方案，因为方案涉及全省，所以也要提交省政府通过才能实施，因此不会马上就能推行。
每年至少省10亿管理费
在近日省人大代表和省政协委员参加的有关物价问题的座谈会上，广东省物价局提供的《创新我省收费公路价格监管的调研报告》提出了“全省年票制”的设想。
报告提出，将全省所有普通公路和城市路桥项目都纳入车票制范围，对省内所有上路的机动车辆征收年票，对省外车则征收次票；省内市与市间不再征收次票，取消省内市际次票站，设置省界次票站；路桥养护和日常管理，由指定单位（如省公路局）统一负责。
报告称，若政策能得以实现，则全省普通公路上的254个收费站可以减少240多个，全省范围内只在进出省的主要道路上保留（或设置）10个左右收取外省车次票的收费站，就可以减少用于支付收费站的管理费用——每年不会少于10亿元（2006年全省普通公路收费站及年票制的管理费用为13亿元）。
小车年票标准千元左右
参考现有年票制的情况，报告提出，实行新制度后的年票标准可定在小车800-1200元，中型车2000-2500元，大型车3500-4000元。
□相关链接：公路收费陷怪圈
截至2007年底，广东省公路通车里程为18万公里多，其中收费公路通车里程约为1.25万公里。然而全省公路收费站却高达297个，其中普通公路收费站254个（含年票制的次票站97个）。
过去20多年，广东通过银行贷款和引进商业资本的方式，促使公路建设迅猛发展。但如今公路收费还贷苦乐不均、站点过多，已陷入了“建设-无止境收费-永远还不清债务”的怪圈。
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